Sassay M.V est une association créée en Octobre 2001 et affiliée à l'UFOLEP. Depuis octobre 2004 nous avons un deuxième bureau M.C.Sassay qui est lui affilié à la FFM.
Notre circuit MX est tracé dans une ancienne carrière sur un terrain sablonneux qui reste praticable en toute saison.
Nous avons aménagé en 2002 une piste pour les mini motos entièrement clôturée.
Le but de l'association e-Kart est :
- de promouvoir le véhicule électrique comme application et support pédagogiques et plus particulièrement le kart électrique ;
- de favoriser l’échange d’informations ;
- d’offrir des services aux membres.
L'Association e-Kart s'occupe du volet formation des jeunes aux techniques des véhicules électriques.
Autonomie, puissance, accélération, chargeurs... sont des thèmes enseignés aux générations de jeunes qui participent au développement des projets autour du véhicules électriques.
Les aspects techniques et de fonctionnement des moteurs électriques, de leurs variateurs de vitesse associés, des différents technologies de batteries et des chargeurs sont également abordés.
(credit photo Kartelec)
Quand ?
Fin des années 1980, avec mon ami Luc DASSENS, nous aimons déjà nos très chères Renault 16. nous pensons être les deux seuls fêlés de R16.
En 1994 dans un journal spécialisé (LVA n°643 du 24 février 1994) une annonce d'un 3eme mordu de Renault 16 attire notre attention, le rendez-vous est pris et la question arrive « pourquoi pas un club pour les R16 ? ».
Le 22 septembre 1994, un premier rendez-vous est fixé pour ceux qui le désirent en seine et marne par le biais de la presse « automobile ancienne ». Ce n’est pas moins de 22 Renault 16 de 3 pays ( France, Pays-Bas, Suisse) qui seront présentes. Au soir de ce 1er rendez vous, il était décidé de créer un club pour « NOS RENAULT 16 » (en 1994, les clubs ne voyaient pas d’un très bon œil la RENAULT 16 et avaient du mal à la considérer « véhicule de collection… » mais nous sommes têtus).
Comment ?
Avec les moyens de bord : aucun de nous m’avait baigné dans le milieu associatif !!!!(bureau). Tout se fit lentement mais sûrement.(même si certains rigolaient « d’un club pour la Renault 16 ».
Le 14 décembre 1994 « l’amicale RENAULT 16 » naquit en sous préfecture de Meaux (77).
Pour qui ?
Pour tous les amoureux de cette somptueuse voiture qui à marquer toutes les mémoires. (et pas seulement pour ceux qui avait des R16 neuves !!)
Pourquoi ?
Pour préparer l’avenir (pièces)
Pour pouvoir faire des rencontres, échanger des conseils, faire des sorties..
Pour pouvoir continuer à rouler longtemps en RENAULT 16 en s’entraidant.
Voila 11 ans que cela dur,
Parti de zéro :
- plus de 500 références de pièces disponibles au club,
- un bulletin trimestriel de 26 pages environ. (6 pour le n°1, 28 pour le n°43 avec page de couverture en couleur)
- 120 adhérents ( France, Pays-Bas, Suisse, Belgique, Allemagne)
- des sorties, des salons, des invitations…
Pour résumer…nous avons réussi à faire respecter et admettre en tant que voiture de collection la RENAULT 16 dans le petit monde fermé de l’automobile ancienne.
L’association L’ATELIER a été crée en 1981 et s’est installée au 17 rue Paul Bellamy à Nantes, avec deux permanents salariés, jamais deux sans trois puis quatre et un qui font cinq ! Patron tournée générale ! Depuis, elle a acheté ses locaux et reçu l’agrément d’Établissement d’Éducation Populaire de Jeunesse et Sport.
Qu'est-ce que l'Atelier ?
C’est une association loi 1901. Un lieu de formation où on apprend à entretenir sa voiture, aidé par un formateur.
L'association L'ATELIER cherche à :
Démystifier la mécanique et transmettre les savoirs et savoir-faire Pratiquer la solidarité Faire vivre des projets communs Promouvoir une alternative à l'économie de profit
L’association s’autogère grâce aux cotisations des adhérent-es (environ 300 ) et à leur BENEVOLAT .
Par son fonctionnement, l’Atelier permet à toute personne, sans distinction d’accéder à cette formation.
Entretenir son véhicule personnel
L’association L’ATELIER propose une véritable responsabilisation des conducteurs/trices. La prévention et l’entretien de son véhicule afin de rendre son usage plus sûr.
Démystifier la mécanique
En réparant lui-même les différents organes de son véhicule, chaque adhérent (e) se familiarise avec celui-ci et personnalise sa formation. Les différentes maquettes ( freins, embrayage, moteur…) réalisées collectivement permettent de comprendre comment çà marche.
Apprendre avec les autres
La formation à la mécanique automobile s’organise autour d’un formateur disponible pour 2 ou 3 adhérent-es, ce qui facilite la mise en confiance et l’échange des savoirs.
Le club Univers BX et XM est né de la passion de Patrick et d' Alpha89 pour l'automobile en général et plus particulièrement pour les Citroën BX et XM.
Une association loi 1901 est née de cette passion le 1er Septembre 2006, avec également la création d'un forum internet à cette même date.
Notre association est bien sur déclarée depuis le 19 Octobre 2006 et la parution de son enregistrement à été faite sur le journal officiel en date du 11 Novembre 2006.
Nos status sont ceux de notre déclaration :
Présentation, conservation, expositions de véhicules de marque Citroen et de type BX et XM, ainsi que de rencontres ayant un caractère lié à l’entretien et à la réparation de ces voitures, à l’achat et à la vente de ses voitures permettant ainsi d’en sauvegarder des exemplaires en vue de leur usage et d’en disposer pour la collection.
Cette association a pour but de réunir les avocats ainsi que tous les juristes praticiens et universitaires qui interviennent de façon habituelle dans les domaines juridiques ayant l’automobile ou la moto pour dénominateur commun, notamment dans les matières suivantes :
Notre combat !
La trentaine de Membres fondateurs de l’A.N.D.E.V.I a reçu un jour, un voire plusieurs avis de contraventions, et/ou plusieurs amendes et condamnations pécuniaires.
Tous les membres avaient un lien qui les unissait.
En effet tous ont vendu leur véhicule, soit à un professionnel, soit à un particulier.
Et tous recevaient après la vente, des avis de contraventions, et/ou plusieurs amendes et condamnations pécuniaires.
Tous ont contesté, auprès de l’Officier du Ministère Publique concerné en renvoyant le formulaire de requête en exonération.
Tous justifiaient leur bonne foi, en joignant les copies de la Déclaration de cession, du récépissé déclaration d’achat fourni par les professionnels de l’automobile, l’historique du véhicule… ; éléments de preuve justifiant que le véhicule concerné ne leur appartenait plus.
Malgré cela, la majorité a reçu des avis de huissier ; a subi des saisies bancaires, des retrait de points…. et ce sans avoir eu à aucun moment la possibilité de s’expliquer, de se défendre.
Le système de traitement automatisé des amendes en France, ne vous laisse aucune chance de contester. Ne vous laisse en aucun moment la possibilité de vous expliquer, en faisant savoir, tout simplement à un juge : « J’ai vendu, voici toutes les preuves… »
Non… ! On vous condamne… ! On saisie vos comptes bancaires… !
C’est cela que nous voulons dénoncer… !
C’est cela que nous voulons faire entendre au gouvernement, à nos ministres, à nos élus… !
Nous voulons tout simplement avoir un droit au Juge… ! Nous sommes en France… ! Membre du Conseil de l’Europe et signataire de La Convention de sauvegarde des droits de l'homme et des libertés fondamentales.
Cette Convention de sauvegarde des droits de l'homme et des libertés fondamentales, usuellement appelée Convention européenne des droits de l'homme en son article 6 définit dans le détail le droit à un procès équitable, y compris le droit à une audience publique devant un tribunal indépendant et impartial, la présomption d'innocence, et d'autres droits secondaires (du temps et des facilités pour préparer sa défense, l'assistance d'un avocat, la possibilité de faire interroger des témoins….)
La France a ratifiée cette Convention !
Aujourd’hui, en France, pour notre cas, il est impossible d’avoir un procès équitable, et encore moins l’accès à la Justice…
Nous sommes coupable… ! Ceci est inadmissible… !
Il est temps que nos élus prennent conscience que dans le traitement automatisé des amendes, il existe un grave problème…Que ce problème n’est pas nouveau…Mais que cela doit cesser… !
L’A.N.D.E.V.I a donc décidé de faire aujourd’hui, de ce problème, son principal combat.
L’A.N.D.E.V.I veut dénoncer cette pratique illégale du traitement automatisé des amendes.
L’A.N.D.E.V.I veut que l’Etat Français fasse cesser cette pratique.
Soutenir l’A.N.D.E.V.I c’est soutenir cette cause.
L’objet du club est d'assurer la sécurité de courses cyclistes sur route ouverte seul où accompagné d'un (Officiel, Caméraman, Médecin etc... ).
Le calendrier des courses est établi au début de chaque année et réactualisé en fonction des demandes.
Convivialité, Sérieux et Esprit de groupe sont les maîtres mots de notre association.
L’Association des Scooteristes de France regroupe tous les scootéristes sans distinction de marque et propose aux membres des échanges d’informations sur les scooters, des espaces de discussions, bref de bénéficier de l’expérience commune.
Propre, pratique, moderne, le scooter a été, dans un premier temps, la solution aux villes encombrées et nombre de citadins sont passés au scooter pour leurs déplacements. Les constructeurs ont senti la demande et élargi gamme et modèles.
Maintenant, l’offre est des plus vastes, du 50cc au 650cc, du pur sportif au GT, la gamme des modèles est suffisamment large pour que tout un chacun trouve scooter à son goût.
L’Association des Scooteristes de France a donc pour vocation de regrouper les scootéristes au delà des marques et de proposer aux membres des échanges d’informations sur les scooters, de discuter, bref de bénéficier de l’expérience commune.
Soutenir l’Association des Scootéristes de France, c’est démontrer votre intérêt pour le scooter et que celui-ci est un véhicule à part entière au même titre que n’importe quel autre véhicule.
L’association « citoyens de la route » devient au 1er janvier 2009 un institut indépendant de recherche et de formation ainsi qu’un observatoire des bonnes pratiques de la route durable et de la conduite responsable, au service des usagers et des pouvoirs publics, par la réalisation d’études, d’analyses et de prises de position que l’institut diffusera désormais régulièrement aux parlementaires, aux haut fonctionnaires, aux responsables associatifs, ainsi qu’aux leaders d’opinion, media et ONG représentatives.
L’ association conserve un objectif de mobilisation des citoyens dans son esprit initial de plateforme d’échanges et de rencontres sur tous ces sujets citoyens , mais elle se dote d’un comité scientifique et technique de 12 membres présidé par M. Christian Saint Etienne, ces experts qui se réuniront régulièrement d’abord pour constater l’état d’avancement des propositions de la Charte en cinq points présentée par son fondateur Bernard Darniche lors des deuxièmes rencontres parlementaires de « citoyens de la route » en novembre 2008 à l’assemblée nationale.
Les rencontres parlementaires auront lieu une année sur deux et au moins deux fois au cours d’une législature, les prochaines se tiendront donc début 2011, mais l’institut organisera plusieurs fois par an des petits déjeuners thématiques ou des rencontres spécifiques sur les sujets d’actualité ou pour présenter les résultats de ses travaux et études.
C’est bien dans cet objectif que 2009 doit voir la réalisation d’une première et grande étude sur les conséquences économiques du déficit de mobilité dans les infrastructures et les équipements de transports terrestres qui devrait permettre aux Français de mieux appréhender la perte de richesse nationale causée par ce manque d’ infrastructures et de transports intermodaux, qui pourtant dans l’esprit du Grenelle sont désormais la priorité stratégique du choix de toutes nos infrastructures existantes et futures.
Ce sera l’objectif de l’Institut des Citoyens de la Route de veiller à la défense et à la progression de ces idées.
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